在用电高峰,让电动汽车放电到电网(电动汽车对外放电)

进入“三伏天”,不仅全国各地迎来盛夏高温热浪,也对新能源汽车安全电网负荷提出了更高要求。

截至今年6月底,全国新能源汽车保有量达到1001万辆,占汽车总量的3.23%,其中纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。 同时,随着“碳排放高峰”“碳中和”活动的有序推进,风电持续快速增长,新型电力系统建设持续加快,进一步提升了储能设施特别是储能电站的“胃口”。

近日,国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》建议,大中型电化学储能电站不得选用三元锂电池钠硫电池,不得使用梯级动力电池; 使用梯形图利用动力电池时,进行一致性筛查,结合可追溯性数据进行安全评价。

“靠天吃饭”的风景背后隐藏着万亿级市场

事实上,我国风电并网装机容量光伏并网装机容量均已突破3亿千瓦大关,连续多年位居世界首位。

但是,受益于绿色低碳的风电太阳能发电“靠天吃饭”,存在各个时段供需不平衡地区不平衡的问题,容易引起电网波动,甚至引发停电事故。

因此,有分析认为,为了推进风力发电可持续发展,在储存环节中确保能源是中心问题。 目前常见的储存方式有抽水蓄能压缩空气等物理式储存和使用电池的电化学储存。

他表示,这款《征求意见稿》并不完全禁止楼梯使用动力电池进行电能储存,相关企业应采取一切办法,确保安全高效地将退役动力电池用于楼梯。 同时,在一些小规模的小型蓄电厂,从新能源汽车退役的电池也可以成为“配角”。

统计数据显示,2021年全国锂离子电池产量达到324GWh,同比增长106%,其中蓄电型锂产量分别为32GWh,同比增长146%。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任研究员盘林直言,将退役动力电池回收利用到储能电站确实可以降低成本,但在选择储能技术路线时,应该以安全为最高标准。

“近年来,我国新能源汽车销量猛增,给完善新型电力系统平衡电网供需关系带来新课题。 ”盘和林表示,电动汽车也被视为特殊的蓄电终端,是电能储存的有益补充,将汽车变成电网的“充电宝”。

“例如,用户可以在夜间给电动汽车充电。 在用电高峰,让电动汽车放电到电网。 在偏远地区,电动汽车还可以与太阳能风力储能电站有机结合,形成小型能源网络。 ”他举例说。

东吴证券分析认为,在“CO2排放高峰碳中和”背景下,储能市场增长的确定性较高,预计2025年新增储能需求将达到163GW/511GWh,储能市场空间超过6000亿,长期达到万亿级市场

如何跨越成本安全两大关口

根据此前国家发改委国家能源局联合发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》规划,到2025年,我国要实现新型储能从商业化初期向规模化发展的转变。 到2030年,要实现新型储能全面市场化发展。

据预测,我国电池产能规模2025年可能达到30亿千瓦时,其中780%用于国内市场,电储能只需要约3亿千瓦时。 同时,电池的成本降低,寿命也提高。 这意味着单次电储能成本还有大幅降低的余地。

有分析人士认为,考虑到集中式储能电站电池规模较大,一般在1万度以上,必须有更好的技术水平更完善的技术体系来保障储能安全。

新能源和ICV独立研究人员曹广平认为,目前市场上许多新能源汽车的动力电池还远远不能满足用户需求,“新能源汽车与电网系统实现双向交流”为时尚早。

“例如,寒冷环境下续航距离的减少出行高峰时充电桩难以确保等痛点,还没有完全解决。 因此,新能源汽车升级到蓄电终端首先需要持续大幅提高动力电池的技术水平。 ”他总结说。

各方联动,点亮“车联网互动”的光明前景

无论是席卷全球的汽车电动化大潮,还是以“二氧化碳排放峰值碳中和”为目标的新能源革命,都必须正视新能源汽车的卓越效应。

他介绍,现阶段调整峰谷分时电价,可以引导电动汽车帮助电网填谷。 技术成熟后,电动车向车辆家用备用电源楼宇及城域电网的反向输电也将得到发展。

据预测,到2030年,新能源汽车,特别是纯电动汽车保有量将大幅上升,随着双向输电基础设施的完善,电动汽车在电能储存环节可能会超过储能电站。

“推进车网能源交流,离不开用户的合作。 正如分时电价有效推进了电网调峰,新能源汽车与电网的互动也需要针对性的政策调控和顶层设计。 ”。 汽车媒体资深人士汽车行业分析师杨林认为,出台多项扶持政策,让用户尝到了“车网能量交流”的甜头,车企电池企业也乐于参与其中。

2020年发布的《新能源汽车产业发展规划》明确,推动新能源汽车从单纯的交通工具向移动智能终端蓄电单元数字空间转变,推进能源交通信息通信基础设施改造升级同时,要促进新能源汽车与可再生能源有效协同,鼓励建设“分布式光伏-储能系统-充放电”多功能综合一体化站,加强新能源汽车与电网的能源交流。

杨林认为,电动汽车作为储能终端的优势在于成本低,不需要再建设,同时安全性高,总量大,分布灵活。

他还强调,相关企业需要进行前瞻性布局,以便找到退役的锂三元电池发挥余热的舞台。 “能够安全回收并有序使用动力电池的人,可以引导用户与车联网交流,抓住新的机遇。 ”

《防止电力生产事故的二十五项重点要求》虽然对电能储存安全有严格规定,但考虑到全国新能源汽车保有量越来越大,以及在“二氧化碳排放高峰碳中和”之旅中发挥重要作用的新储能项目,对电能储存安全的要求也越来越高

 在用电高峰,让电动汽车放电到电网


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